Pression pneus

A ceux qui ont des BF Goodrich, vous mettez quelle pression sur route et sur piste ?

Merci d'avance

Je suis intéressé aussi par les retours d'expérience (fourgon chargé à donf !) :

- route : ? Psi AV, ? Psi AR

- sable : ? Psi AV, ? Psi AR

- pierre : ? Psi AV, ? Psi AR

- neige : ? Psi AV, ? Psi AR

Rappel : 1 Bar = 14.503768 Psi

(Je suis actuellement à 3,7 T (chut !) et 3,5 Bar AV / 4,2 Bar AR)

je n'ai pas de BF Goodrich mais des hankook dynapro ATM (un peu le même style) et même dimension 245/75R16 lors de la 1ere révision chez Mercedes j'ai appris que le fourgon qui sert à l'aménagement CS n'est pas homologué en france avec cette dimension de pneu. pourtant on retrouve bien cette dimension dans la doc mercedes mais vraisemblablement pour d'autres pays.....
pour la pression des pneus sur route je mettais ce que préconisait le constructeur soit pleine charge AV 3,4 et AR 4,6 le concessionnaire au vu de l'usure des pneus avant (en tuile) un peu arrondis sur les bords m'a conseillé de mettre 2 à 300 grammes de plus à l'avant
je précise que j'habite en montagne et que le véhicule a 12000 kms.

Bonjour,

Pour mes BFG KO² en 245x75x16, j'ai mis la pression préconisée dans le manuel : 3,4 AV et 4,6 AR.

J'ai des capteurs de pression d'origine, j'ai été étonné de constater qu'à 25°, après une dizaine de km de roulage, la pression augmente de 0,3 à 0,4 Bars. Sous 35°, les pneus AR montent rapidement à 5,2, parfois même jusqu'à à 5,5 bars.

Je viens de les changer à 44500 km, les pneus AV avaient atteint le marqueur d'usure. J'avais fait une permutation AV-AR à 25000 km.

Ce sont les pneus avant qui s'usent le plus vite, effectivement avec une usure plus prononcée sur les bords extérieurs. Je vais essayer avec 200 g de plus à l'avant.

PS : aux USA, les Goodrich sont bien plus chers qu'en France, et je viens de lire que les pneus avec une résistance au roulement classé F ou G (c'est le cas des BGF) serait bientôt interdits à la vente en Europe

Bonjour

Suite toujours à une usure anormale de mes pneus et 2 mois au Maroc suivis cet été de 2 mois en Islande mon concessionnaire mercedes m'a conseillé de faire une géométrie avant de changer les pneus (qui sont pratiquement au témoin d'usure à 37500 kms)
il m'a demandé de mettre le véhicule en condition de charge (3,4 à 3,5t avec plein d'eau et de GO ) et ils ont déterminer en faisant la géométrie que la meilleure pression dans ces conditions et avec ce type de pneus est de 4,2 à l'avant et 4,5 à l'arrière. sur route bien sur
si ça peut aider....

thierry

Bonjour

Vous parlez ici de fourgons Sprinter L3, je pense.
Tout va dépendre de la charge réelle de la répartition des masses sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière et de la suspension de votre fourgon (tous les Sprinter sont-ils livrés avec la même suspension ?)

Pour les autres fourgons (Ducato et clones 4x4 ou pas, Ford Transit 4x4 ou pas, Master, ...) les valeurs seront différentes.
Sur mon précédent fourgon, un Ducato L4 H2 avec garde au sol rehaussée, souvent chargé au max, les BF Goodrich étaient à 4,7 à l'avant et 5,2 à l'arrière.

Bonjour

je parle effectivement de mon Sprinter 316 CDI 4x4 6metres et aménagé par CS Reisemobile.
le sprinter 4x4 est livré avec une suspension renforcée, mais la plupart des utilisateurs ajoutent une lame. pour ma part une demie lame qui le met parfaitement à niveau à pleine charge.
mon concessionnaire Mercedes m'a également parlé de mettre une barre anti-roulis plus grosse pour améliorer la stabilité, mais je n'ai rien lu sur le sujet si quelqu'un en a fail l'expérience je suis preneur.

Flanflan38 a écrit:Bonjour

Suite toujours à une usure anormale de mes pneus et 2 mois au Maroc suivis cet été de 2 mois en Islande mon concessionnaire mercedes m'a conseillé de faire une géométrie avant de changer les pneus (qui sont pratiquement au témoin d'usure à 37500 kms)
il m'a demandé de mettre le véhicule en condition de charge (3,4 à 3,5t avec plein d'eau et de GO ) et ils ont déterminer en faisant la géométrie que la meilleure pression dans ces conditions et avec ce type de pneus est de 4,2 à l'avant et 4,5 à l'arrière. sur route bien sur
si ça peut aider....

thierry

Qu'est ce qu'il ont trouvé ou réglé lors de la géométrie ?

Le mien a tendance à tirer un peu à droite.
Le réglage de géométrie était bon. En gonflant à près de 5 il ne tire plus à droite.
Mercedes dit que d'origine c'est prévu qu'il tire à droite. Ce serait sécuritaire !
Je suis en 245 75 16 Stmaxx sur jante origine Et 62.

Bonjour

Le mien ne tire pas à droite, ni à gauche d'ailleurs !!! A l'usine ils ont pas dû le régler correctement

Quant au gonflage, à froid (20°), c'est 3,8 à l'avant et 4,1 à l'arrière. Ce qui donne en roulant 4,2 et 4,5 dès que j'ai roulé un peu.

à part l'usure des pneus je n'avais rien remarqué, par contre depuis que la géométrie a été faite et avec leur pression de pneu (4,2 et 4,5 à froid par contre) le sprinter est beaucoup plus dynamique. il ne tirait ni à droite ni à gauche.
le plus gros défaut trouvé est l'ouverture du train avant il parait que la géométrie doit être faite régulièrement et comme j'ai cumulé 2 mois sur les pistes marocaines et autant sur les pistes islandaises....
je viens de commander des BF pour faire comme tout le monde en remplacement de mes hankook. je vais monter sur les jantes d'origine.

je vous tiens au courant

Bonsoir,
Pas de pb sur le mien malgré l'islande, la sicile, et le monténegro (piste en bouillasse)
Les BF on plus de 40.000 km et il reste 4 mm AR et 5 mm AV avant le témoin d'usure.
Le seul bémol à été pour le montage de la roue de secours dans le panier. En effet celui ci est un peu juste du coup j'ai du dégonfler totalement le pneu pour pouvoir le monter

pour ma par sur le notre 3.5b av et 4.0 ar on ne peux pas se baser sur la pression constructeur car les BF en 245 ne font pas la meme cote que les origines en 225

Pour ma par sur le notre 3.3 b av et 4.6 en 245/75/R16 sur route.

Depuis la réception de mon nouveau destrier, 2 mois de questionnement sur la pression de base de 'mes' pneus Goodrich 145 75 R16.
Rien en affichage sur l'intérieur de la porte chauffeur, par plus d'info dans la doc fournie avec le véhicule, ...
Quant tout à coup "Euréka" une voix d'en haut (merci Pierre Debacq) : la pression est indiquée sur le pneu lui--même. Et, effectivement, une page de lecture est prévue sur le flanc de chacun de ces boudins.
(Merci à toute personne de m'indiquer comment joindre à ce texte la photo que j'ai prise !)
Mais, cette pression de base, c'est pour rouler sur autoroute ? sur départementale ? sur chemin de traverse ? sur le sable ? dans la boue ? ...

J'ai fait un petit mode-opératoire dans "Infos & Divers"

Je tente la manip 'transfert photos'

Bonjour à tous
https://www.youtube.com/watch?v=995ocNK-Us4  

HWY (Highway) 4,4 bar
OFR (Offroad) 3,0 bar
S/M (Snow / Mud) 1,4 bar
EMC (Emergency) 0,8 bar