Batteries Li Dometic + Gestion

Bonjour à tous,
je reviens un peu sur un sujet délicat: les batteries Li de chez Dometic et leur problème de charge.
Comme je l'ai expliqué à certains lors des Fourgonnades, j'ai eu un soucis de recharge concernant ces batteries: elles ont été renvoyées chez Dometic Allemagne pour un problème logiciel.
Retour juste à temps de celles-ci pour participer aux Fourgonnades pendant lesquelles je n'ai eu aucun soucis. Cependant une semaine plus tard, je constate par hasard qu'à nouveau plus de recharge.
Comme je n'avais plus envie de renvoyer mon véhicule chez mon dealer en Belgique pour résoudre ce problème (cela avait pris 3 mois!), j'ai téléphoné directement chez CS en Allemagne, après 30 min passées avec l'électricien à faire des tests en tout genre, celui-ci a mis le doigt sur le problème: le fautif est le chargeur Votronic 12v/45A se trouvant en-dessous du lit.
Un RDV m'a été proposé directement à l'usine (vu que je ne désire plus avoir à faire avec mon dealer) ou je me suis rendu la semaine suivante: l'appareil a été changé et tout fonctionne à nouveau correctement.
Malgré cela, il se pourrait que le disfonctionnement de chargement resurgisse étant donné qu'à la base il y avait deux problèmes:
- un problème logiciel (résolu depuis par Votronic)
- un problème matériel (non encore résolu par Votronic)
Cependant, il m'a été expliqué une procédure de zérotage pour le deuxième problème si celui-ci devait se produire: il suffit de maintenir enfoncé le petit bouton de reset de l'appareil jusqu'au moment ou l'on entend des "bip", relacher le bouton et normalement tout doit refonctionner correctement.
Voilà pour ceux que ça intéresse, probablement Baruleur?

Bonjour Eric,
Si tu pouvais poster une petite photo du chargeur Votronic et de son petit bouton de reset, ce serait sympa.
Bonne journée

zig-zag a écrit:Bonjour Eric,
Si tu pouvais poster une petite photo du chargeur Votronic et de son petit bouton de reset, ce serait sympa.
Bonne journée

Ne pas oublier d'appuyer environ une dizaine de secondes jusqu'au bip (et pas seulement 4 sec)

Merci bien

Merci pour l info Eric
Cest le boitier que tu m avais montrer qui se trouve sous le lit?
Je n ai pas ce boitier peu etre du fait que mon engin est un euro 5
Il me semble que j ai cerné mon problème. Pendant que je roule, en selectionnant les Ampéres sur l afficheur du tableau de commande, après quelques minutes de roulage ou j ai environ +20A je passe a -30A. Comme si j avais un consommateur du moteur qui pompait sur la batterie du CC. Donc c est normal que ma batterie ne charge pas
Je vois l electricien de CS en juillet. Il me dira ou se trouve le pb

.

Oui juste, j'avais oublié ce détail d'Euro 5.
Super si tu penses avoir cerné ce problème... donc tu vas chez CS aussi alors?
Au moins, ce sera vite réglé.
Bye bye et à plus.

Question à 2 balles : quel est l'avantage réel des batteries Lithium (très chères) comparées à des batteries au gel ? Il me semble que les batteries Lithium génèrent pas mal de problèmes !
Je vais recevoir mon Rondo XL début 2019, je n'ai pas pris l'option lithium.
Tout commentaire sera apprécié, merci à tous !

Oui, effectivement beaucoup de soucis avec ces batteries Li Dometic ... je spécifie Dometic, car j'ai l'impression que leur produit n'est pas vraiment au point, car Dometic n'est pas un spécialiste de la batterie, mais plutôt un équipementier. D'accord, ils sous traitent très probablement, mais à qui?
De plus quand il y a un problème, personne ne semble vraiment avoir la connaissance suffisante que pour le résoudre, notre véhicule est ainsi resté 3 mois en concession après notre PREMIERE sortie de 4 jours avec le véhicule, vous vous imaginez !!!!!!!
Jusqu'à présent c'est bien le SEUL problème (attention il est toujours latent, il peut survenir sans prévenir, il est vraiment sournois hum hum) que nous avons eu sur notre véhicule et nous l'avons payée à prix FORT cette option qui me semblait indispensable!
Je ne vais pas revenir dans les détails, car rien que d'en parler m'énerve déjà.......... MAIS je touche du bois, depuis mon dernier soucis de cet hiver, tout semble fonctionner correctement.
Cela dit, quand ça fonctionne comme ça DEVRAIT, c'est un gain de POIDS vraiment non négligeable (dans le Sprinter 4x4 c'est un point très important), cela permet une décharge plus profonde jusqu'à +/- 30%, une recharge plus rapide avec quand-même "théoriquement" une longévité nettement supérieure.
Désavantages: la Li "Dometic" pour les raisons citées ci-dessus, la gestion de la batterie lorsque T° moins de 0°C en mode de fonctionnement, pas si complètement coupée (normalement).
Voilà mon avis d'utilisateur déçu, mais aussi enchanté quand ça fonctionne correctement.

Bonjour,
En ce qui me concerne, ZERO problème jusqu'à aujourd'hui avec les batteries lithium Dometic. Que du bonheur même.
Avantages :
- le poids (on gagne 30 kg)
- décharge jusqu'à 70%
- la rapidité de charge (quelques heures de roulage suffisent pour les charger à bloc)

Le seul inconvénient est le prix.
Bonne journée.
Pierre

zig-zag a écrit:Bonjour,
En ce qui me concerne, ZERO problème jusqu'à aujourd'hui avec les batteries lithium Dometic. Que du bonheur même.
Avantages :
- le poids (on gagne 30 kg)
- décharge jusqu'à 70%
- la rapidité de charge (quelques heures de roulage suffisent pour les charger à bloc)

Le seul inconvénient est le prix.
Bonne journée.
Pierre

Plutôt vexant de voir ta réponse Pierre.

Bonjour Eric,

Peut-être que les ennuis viendront plus tard !

Bonne journée

zig-zag a écrit:Bonjour Eric,

Peut-être que les ennuis viendront plus tard  !

Bonne journée

J'espère que non pour toi, tu dois être un cas particulier, une exception quoi ... c'est le propre des règles d'ailleurs
Il vaut mieux, car tu es prêt à partir pour les States et le Canada, super voyage que j'aimerais tellement réaliser, mais pas certain que ça soit possible.

zig-zag a écrit:Bonjour Eric,

Peut-être que les ennuis viendront plus tard  !

Bonne journée

C'est pas fini oui ?

Joker

Pour Lionel, ce qui m'a convaincu de passer au lithium c'est :

• le gain de poids : gain affiché de 38 kg sur le site CS dans la liste des options
  
• Le fait qu'une batterie de ce type supporte 80% de décharge contre 50 % pour une batterie AGM ou Gel (finalement, chez Dometic, c'est 70%)
  
• La longévité dans le sens où, une batterie de ce type supporte beaucoup plus de cycle de charge / décharge.
  
• Pas le prix ....

Ce qui m'a aidé dans ma décision : http://le-camping-car-pour-les-nuls.blogspot.fr/2015/10/faut-il-acheter-des-batteries-au-lithium.html ; vraiment, ça vaut le coup d'aller y faire une lecture attentive.

C'est après avoir signé que j'ai découvert les problèmes inhérents à la marque Dometic. Mais je pense qu'avec les mise à jour logicielles, une meilleure connaissances acquise des limites de cette batterie il y a de quoi à aller loin.

Bonne réflexion !

Jean Marc

Merci à tous pour le feedback.
Pour ma part, mon Rondo XL est en 5 tonnes, et j'ai 765 kilos d'options, donc je ne suis plus à 30 kilos près.
Pour la longévité, je veux bien admettre votre argument, mais combien de batteries gel pouvons nous acheter avec 3.000 euros ?
Néanmoins, j'irai jeter un coup d'œil au lien de Jean-Marc.
Amicalement,
Lionel.

JMP a écrit:

zig-zag a écrit:Bonjour Eric,

Peut-être que les ennuis viendront plus tard  !

Bonne journée

C'est pas fini oui ?

Joker

Pour Lionel, ce qui m'a convaincu de passer au lithium c'est :

• le gain de poids : gain affiché de 38 kg sur le site CS dans la liste des options
  
• Le fait qu'une batterie de ce type supporte 80% de décharge contre 50 % pour une batterie AGM ou Gel (finalement, chez Dometic, c'est 70%)
  
• La longévité dans le sens où, une batterie de ce type supporte beaucoup plus de cycle de charge / décharge.
  
• Pas le prix ....
  

Ce qui m'a aidé dans ma décision : http://le-camping-car-pour-les-nuls.blogspot.fr/2015/10/faut-il-acheter-des-batteries-au-lithium.html ; vraiment, ça vaut le coup d'aller y faire une lecture attentive.

C'est après avoir signé que j'ai découvert les problèmes inhérents à la marque Dometic. Mais je pense qu'avec les mise à jour logicielles, une meilleure connaissances acquise des limites de cette batterie il y a de quoi à aller loin.

Bonne réflexion !

Jean Marc

Sur le site de CS et dans les options du fourgonneur, le gain de poids de l'option est redescendu à 30 Kg:!:
Bon ceci dit une trentaine de Kg en plus ou en mois pour JMP, ça ne change pas grand chose non plus, cela représente tout juste le poids d'une de ses quelques boites à outils.
Quelle était déjà ta pesée, Jean Marc au sortir des Fourgonnades

Un excellent souvenir, ces Fourgonnades

Mirabelle a écrit:
Sur le site de CS et dans les options du fourgonneur, le gain de poids de l'option est redescendu à 30 Kg:!:

Je jurerai que c'était 38 ...

Mirabelle a écrit:Bon ceci dit une trentaine de Kg en plus ou en mois pour JMP, ça ne change pas grand chose non plus, cela représente tout juste le poids d'une de ses quelques boites à outils.
Quelle était déjà ta pesée, Jean Marc au sortir des Fourgonnades

3840 kg ....
Je reçois très bientôt mes lames JSA ; mais j'attend toujours la confirmation sur le fait d'avoir ou pas l'option C33 : cela a un impact sur le montage.

Mirabelle a écrit:Un excellent souvenir, ces Fourgonnades

Donc l'an prochain, c'est toi qui sera bisuté ?

Donc l'an prochain, c'est toi qui sera bisuté ? [/quote]

Ne m'en parle pas, je risque pas de faire la formation 4*4 avec notre Indépendant tout neuf (s'il est arrivé!) alors que j'ai jamais fait de 4*4.  

Je dois dire que vous m'avez impressionné et que tous ces beaux CS alignés avaient sacrément de la gueule  

Tiens nous au courant pour l'option C33

@JMP

Les 2 lames supplémentaires JSA : + 20 kg !

Cdt

Pierre

zig-zag a écrit:@JMP

Les 2 lames supplémentaires JSA : + 20 kg !

Cdt

Pierre

Bonjour Pierre,

Pire, sur le devis, le kit fait 24 kg ...

Je ferai des photos avant / après.

Jean Marc

JMP a écrit:

zig-zag a écrit:@JMP

Les 2 lames supplémentaires JSA : + 20 kg !

Cdt

Pierre

Bonjour Pierre,

Pire, sur le devis, le kit fait 24 kg ...

Je ferai des photos avant / après.

Jean Marc

Oui mais dans le kit il y a les brides plus longues, faudrait déduire le poids des brides d'origine?

Qu'est-ce qu'elles ont de spécial les lames JSA?
... et elles remplacent les lames d'origine?

Bonjour Eric,

JSA vends une 3ème lame qui permet de rétablir l'assiette du sprinter s'il est lourdement chargé.

Je pense en faire poser une à mon retour des USA, je n'ai pas pu le faire avant le départ.

@+

MercoNono a écrit:
Oui mais dans le kit il y a les brides plus longues, faudrait déduire le poids des brides d'origine?

Bonjour,
Non, là, c'est sans les brides plus longues (conditionnées à la présence de l'option C33)

zig-zag a écrit:Bonjour Eric,

JSA vends une 3ème lame qui permet de rétablir l'assiette du sprinter s'il est lourdement chargé.

Je pense en faire poser une à mon retour des USA, je n'ai pas pu le faire avant le départ.

@+

Ah OK merci beaucoup Pierre je comprends maintenant.
Pour ton voyage aux USA, je sais que ce n'a rien à voir avec ce post, mais tu charges le Sprinter ou et quand sur bateau?

Salut JMP,

Alors ces lames JSA ça donne quoi ?
Finalement je suis sur le point de les commander.
Merci du retour.
Bernard.